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v 項(xiàng)目概況
新建京港高速鐵路九江至南昌段（簡(jiǎn)稱(chēng)昌九高鐵），位于江西省北部，位于南昌市境內(nèi)，線(xiàn)路起點(diǎn)接昌景黃鐵路京九客專(zhuān)同步實(shí)施工程，尾端接口昌贛鐵路預(yù)留工程。昌九高鐵，是京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)137.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)廬山南、共青城東、昌北機(jī)場(chǎng)3座新站，改建廬山站和南昌東站，計(jì)劃2027年3月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南昌至九江僅需20分。
昌九高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，北起九江市，向南經(jīng)廬山市、共青城市、永修縣、昌北機(jī)場(chǎng)，終至南昌市。項(xiàng)目一旦竣工通車(chē)，將極大促進(jìn)江西北部與京津冀、南部與粵港澳大灣區(qū)的緊密聯(lián)系。
昌九高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。對(duì)于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義！
v v德易安機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）解決方案
隨著昌九高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其沿線(xiàn)高鐵站配套的智能化機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）已完成全面調(diào)試。這套先進(jìn)智能化系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)車(chē)站設(shè)備“全感知、智管控、優(yōu)能耗”的運(yùn)維新模式。
昌九高鐵機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)控制技術(shù)和通信技術(shù)，通過(guò)對(duì)站內(nèi)各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的集中監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備高效運(yùn)行、能源節(jié)約和運(yùn)維智能化。
系統(tǒng)亮點(diǎn)：量身定制的"智慧中樞"
1．雙城聯(lián)動(dòng)控制
系統(tǒng)首次采用“南昌中心站+九江分中心”的雙節(jié)點(diǎn)架構(gòu)，通過(guò)專(zhuān)用光纖實(shí)現(xiàn)兩地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，確保跨區(qū)域設(shè)備協(xié)同控制。
2．贛鄱氣候適配
針對(duì)江西特有的高溫高濕氣候，開(kāi)發(fā)了動(dòng)態(tài)除濕算法，可依據(jù)實(shí)時(shí)客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)新風(fēng)比例，預(yù)計(jì)年節(jié)省空調(diào)能耗約30%。
3．紅色應(yīng)急保障
配備獨(dú)立的應(yīng)急電源監(jiān)控模塊，在突發(fā)情況下可保障關(guān)鍵區(qū)域設(shè)備持續(xù)運(yùn)行4小時(shí)以上，滿(mǎn)足特大型交通樞紐的安防要求。
社會(huì)效益顯著：
據(jù)測(cè)算，該系統(tǒng)投入使用后：
? 每年可減少碳排放約1500噸
? 設(shè)備運(yùn)維響應(yīng)速度提升60%
? 旅客候車(chē)環(huán)境舒適度評(píng)分提高25%
昌九高鐵指揮部表示，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）的成功應(yīng)用將為后續(xù)昌景黃高鐵等項(xiàng)目的建設(shè)提供重要技術(shù)參考，助力江西省"十四五"智慧交通建設(shè)規(guī)劃落地。
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